典型故障案例分析

主机滑油低压停机故障

设备型号：洋马6N260-EN

一、故障经过

船舶正常航行，轮机员在集控室值守，突然右主机报警： “滑油低压”、 “滑油低压停车”， 右主机停机，轮机员认为是滑油系统有问题引起，马上至机舱简单排查后启动备用滑油泵，发现滑油压力正常遂启动主机，后经和驾驶台沟通确认本次停机为船舶进入浅水区导致主机“闷车”

二、主机“闷车”触发“滑油低压”、“滑油低压停车报警”分析

滑油低压停车过程如图编号1-14

主机油门手柄处于运行位置行程开关①闭合。

主机启动成功转速达到150rpm②闭合→③得电→④闭合→⑤得电→30秒后⑥闭合 →⑦得电→⑧闭合→当滑油压力低于设定值时⑨闭合→⑩得电→⑪闭合→⑫得电→⑬闭合→⑭停车电磁阀得电动作，主机停机。

图1

图2

注意点：

1、主机启动后需经过30秒后才能取消相关安保、报警屏蔽，也就是说主机启动成功后30秒之内将无相关报警和安保保护

2、相关安保、报警功能的正常启用还需一个重要条件：主机转速达到150转，图1中②位置SPYS14触点闭合，该触点由速度继电器给出如下图：

提醒：曾有单船发生该速度继电器故障，主机到达150转后触点未闭合，导致报警和安保功能失效

本次故障案例中，由于船舶在浅水区导致螺旋桨负荷过大主机被“憋停”，在主机转速快速下降过程中机带滑油泵输出压力也迅速下降，在主机转速跌至150rpm之前滑油压力已跌至触发滑油低压报警和低压停车值，从而触发了“滑油低压”、“滑油低压停车”。正常停车情况，如图中编码1所示，油门手柄下压触发行程开关，断开电路，时间继电器5失电触点6闭合，屏蔽报警。

重要提醒：主机异常停车不允许盲目动车、合排，需明确原因

拖轮主机异常停车常见原因有：

1、打绕车叶

2、搁浅

3、燃油系统故障（断油、燃油系统进水）

4、主机机械故障

不明原因“闷车”处理流程：

一、立即告知驾驶台，故障主机停车待查，将故障主机控制转至机旁或集控室。

二、与驾驶沟通判断有无打绕车叶症状。安排人员查看船尾水面有无明显漂浮物；也利用盘桨法或水涡轮法诊断螺旋桨是否打绕异物（参考前期“打绕车叶诊断处置法”）。

三、不明原因的闷车再次动车前需要认真做好以下排查：

1、开示功阀，盘车2周以上检查，无异常；

2、开滑油备用泵，检查主机及增压器滑油压力无异常；

3、开扫气箱放残阀，检查中冷器无异常泄漏；

4、检查中间轴、万向节、离合器等传动部件无异常；

5、冲车检查无异常；

四、动车注意事项：

1、动车时保持高度警觉，注意观察主机各项参数是否正常，有无异响，一旦有问题立即停车查明原因；

2、车动起来运转无异常，可转至驾驶台遥控，通知驾驶员可以进行离合器试合排，但在得到机舱确认前禁止加车；

3、合排过程和合排后，轮机员应注意检查主机的运行参数（如油门大小、排温、增压器转速等）、舵机、离合器运行参数（转舵压力），确认无异常后再通知驾驶台主机已恢复，允许正常使用。